1、方案背景

  面對著信息化社會的競爭，機場作為各國的樞紐，也是一個*信息技術(shù)強弱的標志中心。只有不斷的提高和完善機場管理技術(shù)才能緊跟國際的步伐。而射頻識別技術(shù) ---RFID 是新生的高新技術(shù)，它的*性已經(jīng)具備了替代舊一代識別技術(shù)的能力。 RFID 技術(shù)已經(jīng)受到了世界各國的關(guān)注，它將以全新的姿態(tài)投入機場的管理當(dāng)中，去解決繁重的機場管理問題!

　　經(jīng)過到機場現(xiàn)場的實地勘察和機場工作人員的反饋，我們發(fā)現(xiàn)機場有兩大令人煩惱的問題，那就是旅客的行李和推行李用的手推車等物品的管理。

2、具體現(xiàn)狀描述

　　A，手推車：目前，機場航站樓內(nèi)的旅客手推車的收集、整理，定點歸位等工作多采用傳統(tǒng)的人工統(tǒng)計管理模式。由于機場空間分布廣，人流量大，手推車的管理工作難度大，信息采集困難;

　　(一)手推車可能會在某一空閑區(qū)域或某一出口大量堆積，而在其他需要使用手推車區(qū)域的旅客卻拿不到車，無法給旅客提供便捷的服務(wù)。

　　(二)用傳統(tǒng)的人工巡查的方式去調(diào)配車輛，人工每次能收集和調(diào)用的車輛只能是他視線范圍內(nèi)的車輛，這種工作方法人工勞動強度大，調(diào)運車輛的效率非常低，經(jīng)常必須每次巡查到各個崗位才清楚手推車的堆放情況。

　　(三)機場內(nèi)上萬臺手推車在各個區(qū)域循環(huán)流動，憑借傳統(tǒng)的銘牌標識方法，只能在手推車投入使用之前對推車進行編號管理，而在推車投入使用的時候，要對全部手推車進行統(tǒng)計管理根本不可能。也就是說銘牌標識造冊的管理方法在實際工作中能起到的作用相當(dāng)有限，對于車輛的遺失和損壞也不能及時有效的監(jiān)管到位。

　　B，行李：近幾年來，航空運輸服務(wù)業(yè)持續(xù)迅猛擴張，各地機場也在為提供盡可能的快捷服務(wù)而想方設(shè)法提高工作效率。顯然，在一般情況下要想對數(shù)百架飛機的日常運行和大量旅客在便利和安全兩個方面提供令人滿意的服務(wù)并不是一件輕松的事情，至少比社會大眾從表面看上去的要難得多。國內(nèi)一些規(guī)模龐大的國際機場比如虹橋國際機場占地面積達8.2平方公里，機場內(nèi)分布著隸屬不同航空公司的上千件行李柜，數(shù)百輛運輸車、手推車和其他經(jīng)常性從各個區(qū)域來回移動的裝置等等。要想使其平穩(wěn)運行，機場方面需要設(shè)計一個高效和精密的計劃和物流系統(tǒng)，并依賴大量人力物力和*化的設(shè)備使其平穩(wěn)有序的運行。在此情形下，運輸工具和行李箱經(jīng)常會發(fā)生誤置或者丟失事件，需要額外的人力去尋找這些資產(chǎn)或者提供一項書面報告給管理人員，以協(xié)調(diào)各方面的資源利用。當(dāng)然，如果此間協(xié)調(diào)不順暢，會引起更多的誤置、丟失事件，以至于陷入一個惡性循環(huán)，這對機場管理當(dāng)局來說是極為不利的?？疾靽鴥?nèi)外機場物流管理的經(jīng)驗，任何一個要想解決以上這些問題的智能系統(tǒng)(技術(shù))來說，下面4個方面的功能是不可或缺的：

　　(一)非常方便地查找行李柜和交通設(shè)備;

　　(二)任何在查找飛行準備用途的各項重要資產(chǎn)的延誤都能及時得到消除;

　　(三)避免人工查找的額外負擔(dān);

　　(四)對相關(guān)物流能夠做到遠程控制。